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南京邮电大学有线五九级古稀校友博客

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【7/29】国产新舟60如拖拉机般的飞行体验  

2016-07-30 00:00:14|  分类: 隨笔 |  标签: |举报 |字号 订阅

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国产新舟60如拖拉机般的飞行体验 - 孤独的老顽童 - 孤独的老顽童
         津巴布韦首都哈拉雷的机场大道。
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       买了津巴布韦航空公司的机票,哈拉雷--维多利亚,往返票价185美元+30机场建设费。
国产新舟60如拖拉机般的飞行体验 - 孤独的老顽童 - 孤独的老顽童
       要登机了,才发现原来执飞哈拉雷--维多利亚航线的是中国产的新舟60飞机。
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       2005年4月23日,首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦,2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。但是听说是一共3架,买了二架,送了一架。
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       MA-60其实就是新舟60。
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       这梯子软不拉几的,踩上去有随时塌下来的感觉。
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       52座的飞机,今天大概有45位乘客,上座率还不错。
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       这中文贴的太不专业了。
国产新舟60如拖拉机般的飞行体验 - 孤独的老顽童 - 孤独的老顽童
 
      机舱里的设施老化的比较厉害,看起来都很旧的样子。
国产新舟60如拖拉机般的飞行体验 - 孤独的老顽童 - 孤独的老顽童
      新舟60飞机是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业(集团)有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的50~60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机。
      动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机,首次翻修寿命为6000小时;在一台发动机失效的情况下,另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。螺旋桨采用的是美国汉密尔顿公司247F-3型低噪音四叶螺旋桨。
 国产新舟60如拖拉机般的飞行体验 - 孤独的老顽童 - 孤独的老顽童
 中文名 新舟60  
外文名 Modern Ark 60(MA60)
 翼    展 29.2m 
机翼面积 74.98m2 
机    长 24.71m 
机    高 8.85m 
客舱长度 10.79m 
客舱高度 1.907m 
客舱宽度 2.686m
 标准客座数 52-60座 
最大起飞重量 21800kg 
使用空重 13700kg 
最大商载 5500kg 
最大燃油量 4030kg 
动力装置 2台涡桨发动机 
最大巡航速度 514公里/小时 
经济巡航速度 430公里/小时
最大商载航程:1100km
满载旅客航程:1600km
最大燃油航程:2450km
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       飞机的很多地方都有中文标识。
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       新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好,油耗低、维修方便,简单实用。可承载52-60名旅客,航程2450公里。适宜支线航线的运营。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞,适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机可进行多用途改装:货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3,直接使用成本比国外同类飞机低10%~20%。年生产能力为15~20架。新舟60的改进型新舟600于2008年首飞。新舟600飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进。
新舟60飞机的旅客座位为52-60座,航程2450公里,采用二人驾驶体制。该机在以运-7基础上,大量采用国外技术成熟的产品,并对一些结构进行全新设计。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十,油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显著降低,大大地提高了飞机的经济性和舒适性。
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       但是实际上新舟60机舱内噪音极大,而且抖动也比较厉害,有点坐拖拉机的感觉。
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       津巴布韦是新舟60的第一个国际客户,从2005年4月交付到现在,算起来已经11年多了,飞机的使用寿命已经过了一大半了。
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       飞行中提供的简餐。
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      从哈拉雷到维多利亚全程大约600公里,新舟60飞行了100分钟,真够慢的。
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       飞机降落在维多利亚机场。
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       这维多利亚机场也刚刚经过中国公司的扩建。
       说实在的,这新舟60的飞行体验不是很好,起飞和降落机身震动都比较大,飞行过程中噪音更是有点过分。津航这飞机服役这么多年,也逐渐老化。加之新舟60的口碑一直不怎么好,所以坐这个航班心里难免七上八下的。


      下面是新舟60服役以来的安全事故。
      2015年5月10日中午12时左右,幸福航空公司一架注册号B-3476(航班号JR1529)的新舟60型客机,在降落时发生起落架折断,飞机滑出跑道,致使福州机场跑道处于关闭状态,所有航班都无法起降。
      2014年12月11日中午14点50分左右,幸福航空公司一架编号B-3453的新舟60型客机(航班号JR1518),在由银川飞往太原经停榆林的过程中,因起落架发生故障在榆林机场迫降,客机安全降落,包括机组人员在内的45名机上人员无一受伤。据知情人士透漏,因飞机起落架传感器失灵导致迫降。
      2014年6月30日当地时间上午9点,尼泊尔航空公司的呼号9N-AKQ的MA60客机在尼泊尔首都加德满都东部 的Biratnagar机场降落时,飞机的螺旋桨碰到鸟,受到轻微撞击,不过飞机顺利降落,52名乘客和8名机组人员均平安。飞机当时由2名西飞公司派遣的飞行员驾驶。
      2014年2月25晚8时左右,奥凯航空一架天津飞沈阳编号为BK2870次的航班(飞机型号为国产新舟60),因飞行仪表显示起落架故障,在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落,机组人员和38名乘客均平安。
      2014年2月4日,幸福航空一架国产新舟60客机在郑州机场着陆时前起落架升起导致前轮折断,致使郑州机场关闭数小时,无人员伤亡。
      2013年6月10日,印尼的白鸽全岛航空属下的一架新舟60客机,在印尼东部机场紧急降落,飞机全毁,机上52名乘员中,两人受伤。
      2013年6月10日,国营缅甸航空属下一架同型客机、机上搭载60名乘员在该国南部机场降落时滑出跑道,不过没有人员受伤。这也是缅甸航空属下的新舟60型客机在一个月之内第二次出现类似的事故。
      2013年6月10日,印度尼西亚鸽记航空公司一架客机在东努沙登加拉省首府古邦机场迫降时起落架未落下,致机体腹部着陆,机体中部机翼与机身联结处折损。事故导致一人受伤。据悉,机上载有46名乘客和4名机组人员,全部安全疏散,无人员伤亡。
      2011年5月7日,印尼鸽记航空(Merpati Nusantara Airlines)MZ868航班一架注册号PK-MZK使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机在西巴布亚省凯马纳机场(Kaimana Airport)降落过程中坠海,事故发生时当地正下雨并伴有浓雾,飞机断成两截沉入海底,机上27人全部遇难。
      2011年3月18日,一架玻利维亚空军下属的TAM航空公司注册号FAB-96新舟60客机,在向玻利维亚鲁雷纳瓦克机场(SLRQ)降落过程中起落架系统失效无法放下,飞机被迫机腹着陆,飞机严重损坏,无人员伤亡。
      2011年2月19日,一架印度尼西亚鸽记航空公司使用东安发动机公司的WJ5A-1引擎的新舟60客机(注册号PK-MZJ)在印尼古邦机场(WATT)25号跑道准备调头起飞时从左侧偏离跑道,无人员受伤。
      2010年7月14日,一架印度尼西亚鸽记航空公司新舟60,在马塔兰市的机场由于客舱中的短路取消了到登巴萨的航班,无人员伤亡。
      2009年11月3日,一架津巴布韦航空公司UM239航班新舟60客机在津巴布韦哈拉雷机场(FVHA)起飞滑跑过程中撞上入侵跑道的一头疣猪,左侧主起落架坍塌,左机翼和左发动机受损,飞机滑出几百米,冲出跑道。左翼严重弯曲,左侧螺旋桨损坏,桨叶撞到机身左边。机身因为螺旋桨桨叶撞击和在跑道滑行而严重受损。所有34名乘客全部安全撤下飞机,无人员伤亡。
      2009年6月25日,菲律宾飞龙航空(Zest Airways)的Z2-863航班注册号RP-C8892的MA60支线客机在菲中部旅游海岛长滩岛的机场顺风降落时接地偏晚,速度偏快,冲出跑道,冲上草地。飞机停飞,所幸无人伤亡。
      2009年1月11日:菲律宾ZEST航空公司一架载有24名乘客的RP-C8893新舟60支线飞机早晨从马尼拉出发前往菲中部阿克兰省的卡蒂克兰机场,飞机降落时起落架撞击护栏,飞机急剧左偏在水平空转180度后撞上机场水泥墙,飞机报废,机场被迫短暂关闭。2人重伤,25人轻伤(含地面3人)。
      2006年8月9日:宜昌三峡机场一架编号B-692L新舟60飞机训练降落时以40节速度冲出跑道20多米,陷入草坪的软泥中,导致机场关闭5小时。飞机无损伤,无人员伤亡。
      2002年8月7日:武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练,降落时忘记放起落架,飞机以机腹着陆,无人员伤亡,但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的,告警录音也是美国口音,而飞行员没有及时听明白警告,仍然继续降落。事故导致该机型在中国民航停飞74个月,2008年10月19日才在国内首航。
国产新舟60如拖拉机般的飞行体验 - 孤独的老顽童 - 孤独的老顽童
      二天后从维多利亚返回哈拉雷,原定下午4:30的航班,经过一再推迟,到7:30才登机,机型也由新舟60临时改成了波音767。新舟60飞了100分钟的航程,波音767飞行了45分钟就到哈拉雷了,对比才知道,767飞的真快。


      2016.07.28

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